ארבעטן פּרינציפּ פון די קאַמפּרעסער פון די אָפטקייַט פון די אָפטקייַט: רעכט צו דער שייכות צווישן די ספּיד פון די לופט קאַמפּרעסער מאָטאָר און די פאַקטיש מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די לופט קאַמפּרעסער ווי אַ מאַכט מקור, רידוסינג די גיכקייַט פון די מאָטאָר וועט רעדוצירן די גיכקייַט פון די מאָטאָר וועט רעדוצירן די גיכקייַט פון די גיכקייַט וועט צושטעלן די פאַקטיש מאַכט קאַנסאַמשאַן. די רעדנער פון די אָפט אָפטקייַט לופט קאַמפּרעסער דרוק שפּירעוודיק גלייך סענסעס די סיסטעם און גאַז דרוק. דורך פּינטלעך עלעקטריקאַל קאָנטראָל און אָפט אָפטקייַט קאָנטראָל און מיינטיינדזשד אין פאַקטיש צייט אָן טשאַנגינג די מאַסע פון לופט קאַמפּרעסער. ווען די סיסטעם קאַנסאַמשאַן איז רידוסט די קאַמפּרעסער גיט קאַמפּרעסט לופט קאַנסאַמשאַן גרעסער ווי די סיסטעם, די בייַטעוודיק אָפטקייַט קאַמפּרעסער קענען רעדוצירן די גיכקייַט, בשעת רידוסינג די פּראָדוקציע פון קאַמפּרעסט לופט; און פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון ויטאָמאָביל טראַנספּאָרטאַטיאָן צו פאַרגרעסערן קאַמפּרעסט לופט, האַלטן אַ סטאַביל סיסטעם דרוק ווערט. עס און די וואַסער פּאָמפּע פאָכער מאָטאָר מאַכט, לויט די מאַסע ענדערונג, קאָנטראָלירן די אַרייַנשרייַב וואָולטידזש אָפטקייַט קאַנווערטער, און דער זעלביקער פּרינציפּ ענערגיע שפּאָרן ווירקונג איז ווי גייט:
1. דער דרוק באַשטעטיקן פון די אַקציע פון די אָפטקייַט פון די בייַטעוודיק אָפטקייַט קענען זיין אַ פונט. די מינימום דרוק איז פארלאנגט דורך די פּראָדוקציע עקוויפּמענט איז די סכום דרוק. די אָפטקייַט פון די קאַמפּרעסער איז באזירט אויף די דרוק פלאַקטשויישאַן גאַנג פון די רערנ - ליניע נעץ און די גיכקייַט פון די לופטקילונג קאַמפּרעסער. עס קענען אפילו עלימינירן די אַנלאָודינג אָפּעראַציע פון די לופט קאַמפּרעסער צו שפּאָרן עלעקטרע.
2. זינט די אָפט אָפטקייַט פון די רערנ - ליניע נעץ דרוק סטאַביל דאַטן, עס קען רעדוצירן אָדער אפילו עלאַקינאַט דרוק פלאַקטשויישאַנז, אַזוי אַז די לופט קאַמפּרעסער פליסנדיק אין אַ דרוק וואָס טרעפן די פּראָדוקציע באדערפענישן, רידוסינג די מאַכט אָנווער געפֿירט דורך דרוק דראַקטיאָנס.
3. זינט דער קאַמפּרעסער קען נישט ויסשליסן די מעגלעכקייט פון אַ לאַנג אָפּעראַציע צייט אין פול מאַסע, די קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר קענען בלויז זיין באשלאסן דורך די מאַקסימום פאָדערונג, און די פּלאַן קאַפּאַציטעט איז גרויס. אין פאַקטיש אָפּעראַציע, די פּראָפּאָרציע פון ליכט אָפּעראַציע צייט איז זייער הויך. אויב די רעגולירן גיכקייַט פון די אָפטקייַט איז אנגענומען, די אָפּעראַציע עפעקטיווקייַט קענען זיין זייער ימפּרוווד. דעריבער, די ענערגיע שפּאָרן פּאָטענציעל איז גרויס.
4. עטלעכע רעגיאַליישאַנז (אַזאַ ווי אַדזשאַסטינג די וואַלוו עפן און טשאַנגינג די בלייד ווינקל, עטק.) קענען נישט רעדוצירן די מאָטאָר מאַכט אפילו ביי נידעריק מאָנען. מיט די רעגולירן פון די אָפטקייַט גיכקייַט, ווען די פאָדערונג איז נידעריק, די גיכקייַט פון די מאָטאָר קענען זיין רידוסט, און די מאַכט פון די מאָטאָר קענען זיין רידוסט, דערמיט נאָך אַטשיווינג ענערגיע שפּאָרן.
5. רובֿ איין מאָטאָר פאָר סיסטעמען קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד קאַנטיניואַסלי לויט די וואָג פון די מאַסע. Using variable speed, it can be conveniently adjusted continuously, and the pressure, flow, and temperature stability can be maintained, thereby greatly improving the working performance of the compressor.
פּאָסטן צייט: Jan-20-2025
